RahtikonttoriSuomalainen rahtikonttori

Asiantuntija

Ariel Keisa

Ariel Keisa

Yrittäjä ja huolitsija · Rahtikonttori Oy

Vastaan Rahtikonttorin sisällöstä ja hoidan asiakkaidemme kuljetukset henkilökohtaisesti. Erikoisalanani ovat vaativat ja aikatauluherkät kuljetukset Suomesta maailmalle.

Taustani

Perustin Rahtikonttori Oy:n palvelemaan suomalaisia yrityksiä, jotka lähettävät rahtia ympäri maailmaa. Taustallani on kokemus maailmanlaajuisesta logistiikasta sisaryrityksemme Flyto Relocationin kautta, joka on hoitanut kuljetuksia ympäri maailman jo vuosia. Sama luotettavuus, verkosto ja palveluasenne on nyt yritysten rahtilähetysten käytössä.

Uskon henkilökohtaiseen palveluun: jokainen asiakas saa oman yhteyshenkilön, joka hoitaa lähetyksen alusta loppuun ja vastaa suomeksi myös silloin, kun jokin mutkistuu. Kirjoitan sivuston oppaat ja artikkelit itse ja perustan ne alan virallisiin lähteisiin.

Osaamisalueeni

Artikkelini

ADR — vaarallisten aineiden maantiekuljetus viennissä: perusteet
Mitä suomalaisen viejän on tiedettävä ADR-sopimuksesta, vaaraluokista, merkinnöistä ja lähettäjän vastuista, ennen kuin vaarallinen aine lähtee tielle.
Alkuperäsäännöt ja tullietuudet: näin viejä hankkii asiakkaalleen tullittomuuden
Oikea alkuperäselvitys poistaa tuontitullin vientimarkkinalla ja tekee suomalaisesta tuotteesta hinnaltaan kilpailukykyisemmän.
Kiina–Eurooppa-junat vaihtoehtona merirahdille
Rautatierahti asettuu ajassa ja hinnassa meri- ja lentorahdin väliin — mutta reittien geopolitiikka määrää, kannattaako se juuri nyt.
Rahdin hinta 2026 — mistä rahtihinta muodostuu ja miksi se vaihtelee
Perusrahti on vain osa laskua: rahdituspaino, polttoaine- ja kausilisät sekä terminaalimaksut ratkaisevat lopullisen kustannuksen — ja markkina heiluu kapasiteetin ja häiriöiden mukana.
EORI-numero ja vientitullaus — näin aloitat viennin EU:n ulkopuolelle
Käytännön aloitusopas suomalaiselle pk-viejälle: mitä EORI-numero on, miten vienti-ilmoitus tehdään ja miksi poistumisvahvistettu luovutuspäätös on arvonlisäverovapauden ehto.
ISPM 15 -puupakkausstandardi — näin vältät lastin jäämisen tulliin
Puiset kuormalavat, laatikot ja tukipuut on käsiteltävä ja merkittävä ISPM 15 -standardin mukaan, tai lasti voidaan hylätä rajalla — tässä käytännön ohjeet viejälle.
Suomen vienti 2025 — minne suomalainen rahti suuntaa
Suomen tavaravienti nousi 74,3 miljardiin euroon vuonna 2025, ja kasvu tuli EU:n ulkopuolelta — mitä se tarkoittaa viejän logistiikalle.
Punaisenmeren tilanne ja merirahtiajat — mitä suomalaisen viejän pitää tietää
Miksi Aasiasta tuleva kontti on yhä 1–2 viikkoa myöhässä, mitä se maksaa ja miten viejä suojaa aikataulunsa.