Ajankohtaista
Rahti- ja vientitietoa asiantuntijalta
Faktapohjaisia artikkeleita rahdista, viennistä ja tullauksesta — jokainen väite lähteistetty. Käytännön tietoa suomalaiselle viejälle.
ADR — vaarallisten aineiden maantiekuljetus viennissä: perusteet
Mitä suomalaisen viejän on tiedettävä ADR-sopimuksesta, vaaraluokista, merkinnöistä ja lähettäjän vastuista, ennen kuin vaarallinen aine lähtee tielle.
Lue artikkeli →Alkuperäsäännöt ja tullietuudet: näin viejä hankkii asiakkaalleen tullittomuuden
Oikea alkuperäselvitys poistaa tuontitullin vientimarkkinalla ja tekee suomalaisesta tuotteesta hinnaltaan kilpailukykyisemmän.
Lue artikkeli →Kiina–Eurooppa-junat vaihtoehtona merirahdille
Rautatierahti asettuu ajassa ja hinnassa meri- ja lentorahdin väliin — mutta reittien geopolitiikka määrää, kannattaako se juuri nyt.
Lue artikkeli →Rahdin hinta 2026 — mistä rahtihinta muodostuu ja miksi se vaihtelee
Perusrahti on vain osa laskua: rahdituspaino, polttoaine- ja kausilisät sekä terminaalimaksut ratkaisevat lopullisen kustannuksen — ja markkina heiluu kapasiteetin ja häiriöiden mukana.
Lue artikkeli →EORI-numero ja vientitullaus — näin aloitat viennin EU:n ulkopuolelle
Käytännön aloitusopas suomalaiselle pk-viejälle: mitä EORI-numero on, miten vienti-ilmoitus tehdään ja miksi poistumisvahvistettu luovutuspäätös on arvonlisäverovapauden ehto.
Lue artikkeli →ISPM 15 -puupakkausstandardi — näin vältät lastin jäämisen tulliin
Puiset kuormalavat, laatikot ja tukipuut on käsiteltävä ja merkittävä ISPM 15 -standardin mukaan, tai lasti voidaan hylätä rajalla — tässä käytännön ohjeet viejälle.
Lue artikkeli →Suomen vienti 2025 — minne suomalainen rahti suuntaa
Suomen tavaravienti nousi 74,3 miljardiin euroon vuonna 2025, ja kasvu tuli EU:n ulkopuolelta — mitä se tarkoittaa viejän logistiikalle.
Lue artikkeli →Punaisenmeren tilanne ja merirahtiajat — mitä suomalaisen viejän pitää tietää
Miksi Aasiasta tuleva kontti on yhä 1–2 viikkoa myöhässä, mitä se maksaa ja miten viejä suojaa aikataulunsa.
Lue artikkeli →